【新闻发布会】市交通运输局全力以赴做好春运

　　【新闻发布会】市交通运输局全力以赴做好春运运输服务保障工作2月1日上午10：00，广州市人民政府新闻办公室召开2024年春节活动系列新闻发布会。市交通运输局新闻发言人、副局长张孜参加发布会并答记者问。

　　问：今年春运自1月26日拉开大幕，截至目前广州春运情况如何？随着春节临近市交通部门在服务和保障出行方面有哪些措施？

　　答：今天是春运的第7天，春运前6天，铁路、公路、民航、水路四大运输方式到发客流累计678.4万人次，日均113.1万人次，同比增加72.9%。各大枢纽站场方面，广州南站日均到发客流51.8万人次，今年新开通的广州白云站日均到发客流5.4万人次，白云机场日均到发客流22.7万人次。全市高快速路网方面，车流量累计1463.6万辆,日均243.9万辆，同比增长16%，全市春运呈现出各大枢纽站场繁忙有序，客流量持续回升，高快速路网车流量增长明显等特点。

　　我们分析研判：接下来，各大枢纽站场将迎来4个出行高峰，2月2日至3日（腊月廿三至廿四）、2月6日至8日（腊月廿七至廿九）将出现节前离穗发送高峰，节后的2月15日至17日（正月初六至初八）以及元宵节后3天会出现返穗到达高峰。高快速路网方面，2月2日14点-20点、3日9点-12点将出现出城高峰，2月16日、17日、25日14点-18点将出现返程高峰。

　　针对今年铁路、民航客流大幅增加，广州白云站第一次迎接春运检验，广州南站高峰期有列车通宵运营，高快速路网高峰时段车流大等情况，为保障市民朋友平安有序出行，广州市春运办会同各成员单位全力以赴做好各项运输服务保障工作，将主要采取以下措施：

　　一、加强运力组织调配。全市各运输单位根据客流研判提前准备运力，铁路方面安排始发终到运力721对、白云机场安排日均航班约1510架次、公路客运安排运力3300余辆，并配备相应后备运力，做好应急调度。

　　二、加强接驳换乘服务。为做好重点枢纽站场公共交通衔接，地铁方面，从今天起至2月9日（除夕）期间，二号线嘉禾望岗往广州南站方向，提前半小时运营；节后高峰时段，根据客流分段延长部分地铁线日（正月初六至初八）二、七号线点开行从南站始发的大站快车。公交方面，开行24条春运临时加班公交线路，并根据广州南站夜间高铁列车开行情况，动态延长广州南站10条夜班公交线路服务时间至末班高铁到达后20分钟。出租车方面，高峰期间每天安排800至1200台保障运力，保障各重点枢纽站场夜间疏运。协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单。

　　三、加强路网保通保畅。已制定全市高快速路保畅通方案，完善疏堵保畅措施，研判可能发生的拥堵点32处，针对性明确疏导措施。加强宣传引导，提前发布出行指引，在全市高快速路设置救援驻勤点，配备救援车辆，随时做好救援准备。积极协调高快速路业主单位提升服务区停车、充电、加油、用餐、如厕等服务品质，保障自驾车朋友们的出行需求。

　　四、加强运输秩序整治。春运前6天，全市交通运输执法部门已查处各类道路客运违章305宗。接下来，还将加大对广州南站、广州白云站、白云机场等重点枢纽站场和重要商圈、景点周边的非法营运、出租车议价、拒载等行为的打击力度。强化客流高峰期深夜凌晨时段的巡查整治，与公安部门联动，形成执法合力，对非法营运、非法拉客、违停候客等行为进行重点打击。同时，对群众曾经投诉车辆、有历史违章记录车辆、高频活动嫌疑车辆将纳入重点监管清单，在巡查和执法中重点关注。在此，建议广大旅客，如遇到非法营运、拒载、不合理收费等行为时，及时拨打“12345”投诉举报，我们将逐一核查，依法严肃处理。

　　此外，为了服务市民“广州过年 花城看花”，花市期间（1月29日至2月10日），市交通运输部门将加密行经中山五路、天河路等花市周边公交线余条花市周边公交线路的服务时间至花市收市；除夕日地铁全线日，开行海珠湖、云台花园等热门景点和商圈的多条定制公交线路，保障市民多元化出行。

　　央广网上海2月1日消息（记者唐奇云 韩晓余 郭振丹）近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。

　　网约车司机乔师傅告诉央广网记者，近期正值春运，去往机场、火车站的乘客明显增多。“之前，在浦东机场停车场是可以接单的，平台会自动为我们排队接单，但现在平台限制，只能在周围接单。”网约车司机杨师傅也表示，自己都已明确知晓“这几天开始浦东机场不能接单”一事。

　　走访中，乘客与网约车司机均向记者表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。为此，不少市民和网友提出疑问，不理解为何浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营，同时，在担心打车费用升高之余，也对浦东机场巡游出租车的服务品质表示了担忧。

　　2月1日，央广网记者专访到上海市道路运输局客运处副处长吴学程，逐一回应市民网友关切。

　　据吴学程介绍，近日发布的《通知》并非新规，而是重申2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。“目前，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，司机要等候五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。那么根据近期交通保障的实际情况，我们再次对原有的规定进行了重申。”

　　吴学程进一步解释道，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”

　　相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远看待，巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼，其自身发展都该得到应有的支撑和保障，一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应，网约车或将形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。

　　此次浦东机场严格禁止网约车揽客运营后，也有网友发出疑问，同是上海的机场，虹桥枢纽为何并未禁止网约车运营。

　　吴学程表示，虹桥枢纽出于“因站施策”的考量，目前试点引进网约车服务作为运力补充，满足市民旅客的出行需求。“基于各个枢纽场站各自的区位特点，我们会针对其客流特征做出不同的管理策略。虹桥枢纽因为有高铁，短时到达旅客的体量确实大大高于浦东机场，对于巡游出租车来说，在短时间内保障消化客流高峰还是略显紧张的，因此我们是在虹桥枢纽进行‘试点’引入网约车。”

　　得知浦东机场严格禁止网约车揽客运营后，不少网友纷纷表示，相较于网约车，出租车价格“不够友好”。部分社交软件上，已有用户发布机场网约车禁止后的“省钱攻略”。

　　被问及如何看待巡游出租车和网约车之间存在明显差价时，吴学程表示：“巡游出租车是要求严格按照计价器进行计费收费的，都是按照上海市的指导价来进行执行的。一旦发现驾驶员存在价格作弊等行为，欢迎市民及时举报，相关执法部门都会及时进行查处。我们并不鼓励网约车的低价竞争。”

　　据吴学程介绍，目前而言，“禁止网约车在浦东机场运营”的相关规定，并未计划在春运后作出调整。

　　但从长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。“如果说，未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加，对交通运力保障需求发生了新的变化，我们也会及时总结评估，采取不同的策略和措施。”

　　“近点路程会被司机嫌弃”“机场打车，距离近的话一定会被司机数落”“家离浦东机场不够远，司机一路上抱怨不断，态度差”……《通知》下发后，不少网友对巡游出租车的服务品质表达了担忧。

　　吴学程对此表示，接下来，相关部门将对浦东机场地区查实的巡游出租车拒载、挑客等行为，建立一套准入机制，一经查实将限制相关司机和车辆在机场地区从事运营活动。

　　据相关部门统计，目前浦东机场每日巡游出租车供应量为八九千量，夜间也有不少驾驶员驻场服务。“大约每天也有五六百辆车是在浦东机场这里驻点，等于说他们能够提供一个24小时的保障。据我们的判断，目前浦东机场的巡游出租车是能够满足旅客他们的个体出行需求的。”吴学程还强调道，“《通知》是禁止网约车发布招车信息，但不禁止送客到机场、火车站。”